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長五B火箭首飛成功-北京號外號外公關顧問有限公司

時間:2020/05/06    來源:號外號外

5月5日18時,長征五號B運載火箭搭載新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙,在我國文昌航天發射場點火升空,約488秒后,載荷組合體與火箭成功分離,進入預定軌道,首飛任務取得圓滿成功。

  中共中央、國務院、中央軍委對長五B火箭首飛成功發出賀電。

  長征五號系列運載火箭主要包括長征五號和長征五號B兩型火箭。長五B火箭在長征五號的基礎上研制而成?!伴L五與長五B在立項之初就確定為兩種最基本的構型,在后續很多大型試驗中,兩種狀態都是一并考慮的?!遍L征五號副總指揮曲以廣說。

  長征五號B運載火箭搭載的試驗艙和試驗船完成在軌試驗后,計劃分別于5月6日和8日返回東風著陸場。

  此外,我國第三批預備航天員選拔工作也將于7月前后完成。

  揭秘1

  長五B與長五將如何分工?

  長五專注中高軌和深空探測,長五B專注低軌空間站建設

  長五與長五B同屬長征五號火箭系列,共享5米大直徑箭體結構、大推力液氧液氫發動機技術、大推力液氧煤油發動機技術等關鍵技術,但在設計方面也有很多不同。

  長五B被稱為中國第一個“一級半”火箭?!耙患壈搿笔侵冈诨鸺囊患壣侠壦膫€助推器,助推器即“半級”。而長五由一級、二級和助推器組成,是“二級半”??s減一級,長五B比長五矮了3米,但更重要的差別是用途。

  多一級的長五善于跑長途,“乘客”目的地包括3.6萬公里的地球同步軌道、38萬公里外的月球以及火星。長五B則運送目標距離更近的航天器,主要用于發射近地軌道大型衛星及飛船,這里是我國空間站建設的主戰場,后續空間站核心艙及兩個實驗艙,都由長五B送上天。長征七號主要用于發射天舟貨運飛船,為空間站和航天員運送物資;長二F主要負責將航天員送入空間站。

  揭秘2

  “一級半”火箭特殊在哪兒?

  一步到位不需級間分離,降低發射風險

  長五B這型“一級半”火箭的誕生,豐富了中國火箭的構型型譜。

  火箭分單級火箭和多級火箭。單級火箭就是只靠一級發動機點火,一步發射到位,長征火箭中還沒有一級火箭。目前全球采用較多的是多級火箭。長征五號B使用一級半構型,級數少、無級間分離,這使火箭可靠性得到提升。

  級間分離是火箭飛行中動作最復雜、最容易出現問題的環節之一。級間分離時,下級發動機關機,級間分離火工品工作使兩級分開,為避免分開的兩級發生“追尾”碰撞,還需要側推小火箭或反推小火箭點火,使兩級隔開一段安全距離后,上級發動機再點火。

  這一過程的控制非常復雜,所以,級數越少,分離次數就越少,發生故障的概率就越低。長五B一級半直接入軌,大大降低了風險性。

  不過,曲以廣說,由于一級直接入軌,長五B入軌分離時刻的姿態參數以及整個彈道設計,與長五都不一樣,都要開展全新的工作,“各方面技術都很難?!?/p>

  揭秘3

  新一代載人飛船有何神奇?

  可以一次運送6-7名航天員

  本次任務的成功,進一步奠定了長征五號系列運載火箭運載能力在世界現役火箭第一梯隊中的地位,標志著我國正式打通25噸級“天地運輸走廊”,具備了建設載人空間站等大型空間基礎設施的能力。

  新一代載人飛船是我國全面升級的天地往返交通工具,面向我國近地空間站運營、載人深空探測等任務需求,飛船采用返回艙與服務艙兩艙構型,未來在執行近地軌道任務時,可以一次運送6-7名航天員。

  這次亮相的是新一代載人飛船的“試驗版”,由航天科技集團五院抓總研制。飛船長近9米,直徑約4.5米,體重超過20噸。

  試驗船飛行驗證的成功實施將為研制我國新一代載人飛船實現我國載人天地往返運輸技術由跟跑到并跑、領跑的跨越式發展,為我國載人空間站建造運營和載人深空探測奠定更加堅實的基礎,開啟我國載人航天工程新篇章。

  記者昨晚從長征五號B運載火箭首次飛行任務新聞發布會上獲悉,我國空間站將于2022年前后完成建造,包括此次任務在內,一共規劃12次飛行任務。發布會上,中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明回應,今年3月16日和4月9日,中國航天發射連續兩次失利,這也再次顯示航天事業的高風險,一個多月以來,型號隊伍和航天專家深入開展問題復盤、試驗驗證等歸零工作,目前兩次失利的故障定位和機理已基本明確。與此同時,有關部門在航天全線組織開展了全面質量整頓和復核復查,對原定近期執行的火箭發射計劃進行了適度的調整。

  解讀1

  空間站建造階段飛行任務乘組已定

  據中國載人航天工程辦公室有關負責人介紹,長征五號B運載火箭首飛任務的圓滿成功,迎來了載人航天工程“第三步”發展戰略任務實施的“開門紅”,拉開了空間站在軌建造階段飛行任務的序幕,為后續空間站核心艙、實驗艙發射奠定了堅實基礎。

  此次任務后,我國空間站建設將先后發射天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙,進行空間站基本構型的在軌組裝建造。其間,規劃發射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運飛船,進行航天員乘組輪換和貨物補給。

  中國空間站工程將分為關鍵技術驗證,建造和運營3個階段實施,其中關鍵技術驗證階段安排了長征五號B首飛、天和一號試驗核心艙、神舟飛船、天舟飛船等6次飛行任務;建造階段安排了問天艙(實驗艙)、夢天艙(實驗艙)、神舟飛船、天舟飛船等6次飛行任務。根據規劃,中國將在2022年前后建立空間站,空間站的近期規模為100噸,可載3人,建成后將至少運營10年。

  目前,我國空間站核心艙已完成正樣產品總裝,問天實驗艙和夢天實驗艙正在開展初樣研制;空間科學應用載荷已陸續轉入正樣研制,執行空間站建造階段4次飛行任務的航天員乘組已經選定,正在開展任務訓練。此外,我國第三批預備航天員選拔工作也將于7月前后完成。

    解讀2

  空間站乘員輪換期間可短期駐留6人

  中國空間站命名為“天宮”,基本構型包括核心艙、實驗艙I和實驗艙II,每個艙段規模20噸級??臻g站在軌運行期間,由載人飛船提供乘員運輸,由貨運飛船提供補給支持。

  空間站核心艙、實驗艙I和實驗艙II三艙組合體質量約66噸,額定乘員3人,乘員輪換期間短期可達6人。據負責核心艙和實驗艙I研制的中國航天科技集團五院介紹,“天和”號核心艙是空間站的主控艙段,是管理和控制中心,也是航天員生活的主要場所。

  空間站核心艙有3個對接口和2個停泊口。停泊口用于兩個實驗艙與核心艙組裝形成空間站組合體,對接口則用于載人飛船、貨運飛船及其他飛行器訪問空間站。另外還有一個出艙口,供航天員出艙活動。核心艙配置了物化再生式生命保障系統,降低損耗物資的補給需求??臻g機械臂用于在軌組裝和艙外作業,空間站采用電推進技術,降低推進劑消耗。

  解讀3

  中國面向全球征集空間站實驗項目

  空間站未來將成為我國開展空間科學研究的主要平臺,其在科學技術方面有三個目標。

  一是掌握大型空間設施的建造和運營技術,達到或接近國際空間站水平,并能利用當代的技術成果,發揮后發優勢實現超越。二是掌握航天員經常在軌飛行的生活和健康保障技術。在空間站建設和應用中,人是核心因素。只有使航天員能健康地生活,才能保障其高效地工作。三是建設國家太空實驗室,為科學家提供高水平科學研究平臺,以期能達到在科學方面若干領域實現重大突破的目標。搭載新一代載人飛船試驗船入軌;我國第三批預備航天員選拔將于7月前后完成

  2018年,14位院士組成空間站科學技術實驗委員會,并正式面向全球長期征集空間站實驗項目。

  據悉,中國載人航天工程一直倡導國際合作,中國常駐維也納代表團與聯合國外空司已正式向全球發出中國空間站國際合作的邀請。在這一倡議下,中國空間技術研究院圍繞“支撐太空探索能力,促進人類持續發展”主題,面向全球征集空間站實驗項目,促進太空探索領域的國際合作。

  空間站科學委員會由14位院士組成,并由6名院士作為分委會主席與國內外同行共同組建分委會。以科學委員會模式向全球征集空間站實驗項目,是中國航天新的嘗試。

  中國空間站一直倡導國際合作。在中國載人航天工程和空間站建設過程當中,先后與俄羅斯、德國、法國、歐空局等多個國家和組織開展了載人航天探測合作。國家航天局相關負責人曾表示,中國在空間站建設過程中,希望在設備研制、空間應用、航天員培訓、航天醫學等方面開展國際合作交流。

搭載新一代載人飛船試驗船入軌;我國第三批預備航天員選拔將于7月前后完成


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